乘联会数据显示，5月全国新能源乘用车市场延续4月较强走势，当月销量达到66.8万辆，创今年新高。排在前三位的依次是比亚迪、埃安、特斯拉，销量同比均有很大涨幅。其中，埃安已是连续两个月超越特斯拉，新能源汽车市场的BAT格局日益稳定。BAT之后则是吉利、长安、长城等传统车企。

“蔚小理”式微，BAT横空出世

(相关资料图)

曾是新能源汽车市场代表的“蔚小理”，如今已经式微。小鹏、蔚来的销量情况不容乐观。在新能源市场普遍上涨的环境下，小鹏和蔚来的5月销量分别下降了26%和12%。显然，“蔚小理”已经成为了过去式，不再是新能源头部的代表，取而代之的是由比亚迪、埃安和特斯拉组成的BAT阵营。

行业普遍认为，月销3万辆是规模效应的分水岭，而头部阵营的比亚迪、埃安和特斯拉的销量都已经超过了4万辆（比亚迪的销量的更是超过了20万辆），远远领先第二阵营的“火车头”理想汽车。

特斯拉光环不再

在新能源市场，自主品牌在过去很长一段时间里都扮演追赶者的角色，彼时的销量一哥是特斯拉。但如今，特斯拉的光环正在黯淡。

去年特斯拉被比亚迪超越，今年4月又被埃安超越。对特斯拉而言，中国是一个至关重要的市场，因为这占据了特斯拉近四成的销量，并且未来还有很大的增长空间。从“一哥”滑落至老三的位置是暂时现象，还是长期趋势值得观察。

埃安还有多大上升空间？

新能源汽车销量此消彼长的背后，BAT格局的形成引人关注，尤其是埃安连续第二个月超越特斯拉。这个格局的出现只是昙花一现，还是也像中国品牌新能源汽车的崛起一样是难以逆转的趋势？目前还不好判断，但埃安对于持续超越特斯拉信心十足。埃安副总经理肖勇曾表示：“特斯拉是值得尊敬的创新企业，但也不是不能战胜的，我们有信心比肩特斯拉。”

参考资料：

中国汽车业的版图和要点