三湘都市报·新湖南客户端4月2日讯（全媒体记者 胡锐）近日，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上称，“国六A”车型销售期的相关政策或将公布。有业内人士表示，原本因“国六A”车型库存高、短期消化压力大而导致的燃油车降价潮，或将得到缓解。4月2日，记者就此采访本地业内人士，听听他们如何说。

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排放标准切换 换代清理库存掀降价潮

数据显示，1月至2月，我国乘用车产销分别完成311.2万辆和312.1万辆，同比分别下降14%和15.2%。汽车消费可谓开局不利。

进入3月后，湖北省率先打响“新车降价促销”第一枪，消费者购买东风集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产等车，可享受单车最高9万元的优惠。随后，各地政府、车企纷纷效仿，相继推出各类购车优惠政策，汽车“降价潮”由此形成。

据重庆市购车补贴政策，今年3月20日0时至6月30日24时期间购买新乘用车，并在重庆市辖区内依法履行纳税或申报义务、完善上户手续的，可享受补贴。重庆本轮补贴资金规模达3000万元。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，这轮汽车“降价潮”是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。据中汽协数据，由于一季度市场疲软、购买需求减弱、消费者持币待购等原因，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。

按照政策，7月1日将全面执行国六B排放标准，即排放未达标的老车型将不能销售、注册、上牌。乘联会此前还预计，随着国六B标准执行日期的逼近，车企将加速老车型清库，价格也将继续松动。不少业内人士认为，在今年7月1日之前，汽车价格战将加剧。

（长沙某汽车4S店。 记者 胡锐 摄 ）

价格战打乱车企、车商销售节奏

“买车现在出手，还是再等等？”4月2日，长沙市民王女士告诉记者，她今年打算购置一辆新车，但一直想等一个最佳出手时机。日前，长沙发布汽车消费补贴政策，她一度很心动，但又担心后期还会有更优惠的购车政策，以致至今仍持币观望。

在长沙，像王女士一样持币待购的消费者还有不少。“以前我们一天能卖200多辆新车，3月份最低下滑到了1天只卖五六十辆。”4月2日，湖南兰天集团董事长汤国华向记者介绍，自汽车这轮价格战开启后，长沙汽车消费市场受到了明显影响。“大家都认为湖北有这么大幅度的促销，其它地方也应该会有，导致消费者持币观望。”

“湖北的做法是针对自身存在的问题提出的权宜之计，也许解了燃眉之急，但对全国车市消费起到了阻碍作用，这一点可以从三月全国汽车销量规模找到答案。”申湘集团营销管理中心副总经理朱湘瑜受访时表示，相较于长沙来讲，降价潮对市州影响更大，现阶段由于本身消费力制约和购买观望情绪严重，地州每月上险数只有千台，张家界、湘西州、永州等估计都不足千台。

“这波降价潮打乱了车企、车商的销售节奏。”一汽车整机厂营销人员向记者表示，每年的3月份本是各汽车品牌举行新车上市、试驾等一系列营销活动的密集期，但今年这类市场活动少了很多，“被降价潮给搅乱了。”

“国六A”车或延长销售 降价潮或缓解

据中国汽车流通协会官方微信公众号的消息，中国汽车流通协会于3月30日组织召开了由部分汽车主机厂参加的国六B切换情况座谈会。会上，参会企业建议，生产端的切换严格按政策文件执行，即在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产，但于2023年6月30日前生产下线的车辆，建议国家给予6-12个月的销售过渡期。

3月23日，全国工商联汽车经销商商会也发文表示，全联车商代表广大汽车经销商呼吁，建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。

据《每日经济新闻》报道，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，延长“国六A”车型销售期的相关政策或将公布。“国六B切换，（国六A车型）销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。”

对此，有人认为即使延长了国六B的执行时间，也无法保证降价潮的结束。“因为消费者仍可持币待购，等到最后时机再出手。”但更多人认为，国六B执行延期执行，将缓和车企和车商的去库存压力，降价潮也将得到缓解。“虽然部分消费者仍会继续持币待购，但总归时间更充裕，车商消化库存的紧迫感和压力就更小了。”一资深业内人士如此表示。